中德新亚营销网络覆盖我国大陆各地区。产品广泛应用于高铁、冶金、电力、石化、煤矿、机械、建筑、轻工、海工、路桥、环保、**、水利水电、民用加固等行业的设备安装、结构加固、保温防水、海工阻锈防腐、建筑维修等近千个国家及省、市重点工程。产品以品良、价位合理、良好的效果、完善的*服务深受好,备受用户信赖。
基本要求:
1、用量:修补厚度1mm时,每方大约用量1kg.
2、水采用无污染水。
3、施工厚度3mm以上为宜。
施工条件 :
1、温度需在5度以上,雨雪天不能施工。
2、施工人员具备一定水泥混凝土的施工经验。
施工机械:
砂浆搅拌机或手动的搅拌工具(手电钻改装),高压水冲洗设备,底面清扫工具、海绵或拖布(吸干多余水分用),铁质的搅拌桶两个以上,抹子若干个。
材料调配:
1、先把水倒入容器内在放入护砼一号,将材料与水混合搅拌,加水量在16%(一般情况搅拌好基本是有一点点流动性的,客户可根据病害情况调整加水量)。搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉和气泡即可。
2、搅拌均匀后应让材料静止1分钟后表面无明水,再重新搅拌一下就可以直接倒在作业面进行涂抹了。根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应尽快用完,以防凝固,搅拌的料不应**过半小时。
施工及时机:
待修补面充分润透,表面湿润但无明水,如果坑洼部位有积水,用海绵或干布将积水吸干后再施工,如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度;如果有出现表面过干现象,用淋洒的方式再重新湿润;作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
水泥路面麻面的病害程度一般在3-5毫米之间,而且病害基本上对基层路面没有产生损坏,所以我们的修补只是在基层路面上进行表层修补,而且在进行表层修补时,需要将老化,破损,掉落的材料全部清理出作业面,然后再重新使用水泥路面修补料来对作业面进行修补。而修补的原理就是利用水泥路面修补料的粘结力,通过修补材料与基层路面的粘结来完成对表层路面修补的目标。
针对水泥路面起麻的修补,因为是对表层路面进行修补,所以我们会追求更低色差,更高强度和硬度的修补目标。在对水泥路面病害进行修补时,我们不仅仅要求要将病害修补好,而且是修补后不会留下明显的修补色差,要想降低路面修补色差,我们需要使用相溶性更强的水泥路面修补料,材料的相溶性越强,在对病害路面进行修补后,所留下的修补色差也就越小,新旧路面的颜色越统一;而要想实现水泥路面高强度的修补目标,则需要在基层路面干净,湿润无明水的状态下进行病害修补操作;还有就是要使用高强度的路面材料。
高聚物快速结构修补料分为两类:一类是自流、自密、**早强型(浇筑型)结构修补材料,适用于混凝土结构内部破损的快速修复;一类是非自流、非自密、**早强型(修补型)结构修补材料,适用于混凝土结构表面破损的快速修复。
常用的快速修补材料主要分为四类:类为普通水泥和骨料加外加剂等材料的复配类,其优点是成本低、与旧混凝土有的特性,特别是有相同的弹性模数和膨胀系数;第二类为**分子材料合成类型,如环氧树脂、聚氨酯和丙烯酸等,其优点是能与旧混凝土较好凝结、硬化快、抗渗性和抗化学腐蚀性能好等;第三类为特种水泥、主要有高铝水泥系列、水玻璃系列和磷酸盐系列的类型,其优点是凝结硬化快,强度高,与旧混凝土有很很相近的弹性模量和膨胀系数等;第四类就是在快速修补材料中加入纤维,即纤维快速修补材料,目的是增强路面混凝土的韧性、抗拉、拉弯、抗折等性能。
中德新亚实行的是:“立足中国,做大做强。建工程,传递正能量!”
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